随着铁路速度的增加和高速铁路的发展，铁路运输密度、负荷和速度的增加加剧了铁路的破坏。功率放大器在运行过程中，由于自然因素和列车负荷的影响，轨道表面和内部容易造成各种损坏和缺陷，严重时会导致轨道断裂、脱轨等重大事故。由于轨道的定期检查效果良好，因此有两种检测方法：
用于高速铁路钢轨检测：
在轨道无损检测中，超声波导波器可以通过功率放大器产生激励信号。功率放大后，超声波导波器可以刺激轨道的一端。当导波器在轨道头、轨道腰部和轨道底部传输时，导波器的速度和相位速度基本相同；当导波器在传输过程中遇到不连续的界面时，会发生反射、散射和模态转换，产生具有局部缺陷特征的回波。该方法可以分析缺陷位置，利用回波振幅来评估轨道损伤。
铁路高速轨道检测用电磁检测：
轨道裂纹、应力、信号响应等因素的交流激励模型，以及轨道和亚表面裂纹的深度、应力和微观结构的变化，可以测量轨道裂纹、应力分布等信息。
测试平台包括传感器、功率放大器和调整、数据采集、信号激励、信号采集和计算机处理、导轨试件等。
根据不同的运动速度，建议使用不同频率和波形的激励来刺激磁场信号。
功率放大器根据每个传感器输出的相位和耦合关系，利用脉冲激励下磁场的直线分布，补偿高速巡逻时的速度效应，提高巡逻速度，识别缺陷位置和缺陷特征。通过调整信号，收集传感器阵列的输出和感应线圈的响应信号，并将输出信号和感应线圈的响应信号传输到计算机传感器单元。通过计算运动速度、运动速度和分离效果，形成不同深度的轨道缺陷和应力分布图。
